半岛平台ARMADILLO（阿莫迪罗）旗下的几款越野房车，均都选用国际知名品牌底盘研发而来。其中，基于MAN各类底盘所研发的车型和所完成的销量均名列前茅，受到广泛关注与好评，如有着“陆地游艇”美称的征服者F就是根据MAN底盘研发而来的，然而MAN的产品并不只局限于此，今天就为大家简单介绍一下这款MAN公司及它在其他领域的发展。

　　MAN商用车辆股份公司是世界500强企业之一的MAN工业集团中最大的股份公司，是世界著名的重型卡车制造商之一，MAN股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。该公司产品早在二十世纪四十年代就已进入中国市场，所生产的产品广泛应用于中国的货运、高速公路养护、消防、石油钻探和客运等行业，在中国市场已成长为一家声誉良好、受人尊重的公司。

　　MAN集团历史悠久，拥有众多子公司，每个子公司供应全球各个不同地区市场：

　　●曼恩商用车公司（MAN Truck & Bus AG）：总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车公司是曼恩集团中最重要的，也是最大的企业，是世界领先的商用车和柴油发动机制造商之一。

　　●MAN罗兰印刷机械公司(从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资)

　　●曼恩动力设备公司（MAN Diesel & Turbo SE）：2010年曼恩柴油机公司（MAN Diesel SE）与曼恩透平机械公司（MAN Turbo AG）合并组建为曼恩动力设备公司，曼恩动力设备公司是一家跨国公司，总部设在德国奥格斯堡，生产大口径柴油发动机和涡轮机用于海洋和固定应用，如船舶推进系统，动力装置的应用和涡轮增压器。是全球领先的船用和固定应用大口径柴油机以及透平机械供应商之一。

　　●曼恩拉丁美洲公司（MAN Latin America）：前大众卡客车公司，是巴西卡车市场领军者。

　　MAN工业集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和汽车零部件，在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，旗下所生产的新型产品都力求高效、经济、环保，这也体现了MAN公司追求完美的进取精神。

　　为了在中国赢得超过平均数的增长速度，曼恩推出瞄准高端市场的“MAN”品牌产品，包括原装进口的MAN TGA卡车。

　　然而MAN公司在1758年成立之初只是一个铁制品加工厂，叫“圣·安东尼炼铁厂”，位于鲁尔区奥伯豪森，主要生产烧饭锅，是一个只有7~8人的小手工作坊。

　　1898年“纽伦堡机械制造福分公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N）。

　　今天，MAN公司已经发展成为一个在世界120个国家拥有62000名员工，在市场占主导地位的大货车制造商，也成为了欧洲最古老的公司之一。

　　1892年，著名工程师鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机。第二年，MAN公司根据这项专利制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）

　　十年之后，MAN公司在柏林的汽车展览会上推出了第一台装在卡车上的狄塞尔发动机，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

　　目前，MAN公司仍是当今世界上最为专业的柴油机制造公司，而这台世界上最早的柴油机现在被存放在德国国家博物馆的展厅里。

　　如今，MAN除了在我们熟知的卡车、客车等车辆生产领域取得了巨大的成功，在其他各个业务领域都处于全球领先地位。：

　　MAN发动机为农业和工业应用提供强大而紧凑的柴油动力装置。这种应用于农业机械，工程机械，移动式起重机以及环保设备的高效发动机功率范围从110千瓦到816千瓦（150马力到1,110马力）。伴随着扭矩的快速上升功率喷薄而出并保持低速平坦的扭矩曲线发动机的最终可靠性和坚固耐用性都非常出众。 MAN发动机的显著优点是其高功率密度和持续运行同时符合全球的排放标准。

　　MAN提供高效的6缸和12缸柴油发动机用于轨道车辆，调车机车，轨道维护车辆，以及发电车。 发动机的额定功率为257千瓦（350马力）或者265千瓦（360马力），机车发动机功率最高可达735千瓦（1,000马力）。 对于铁路发电机组，功率范围可以从230 千瓦至543 千瓦（313 马力至738马力）。MAN发动机的特点是结构紧凑，可以按照传统方式安装在动力模块中，或者为了节省空间安装在地板下或车厢顶部。 MAN发动机最明显的优势在于其快速的负载响应能力和长时间使用的经济性并且符合全球的排放标准。

　　MAN发动机为紧急备用电源（ESP）和限时运行电源（LTP），常用电源（PRP）和连续电源（COP）模式提供可靠的柴油发动机。 按ESP和LTP运行，输出功率从396千瓦到1117千瓦的发动机在停电期间提供应急电力，例如容易出现故障的设备，并且通过其可靠和快速的负载响应留下了深刻的印象。 输出范围从360千瓦到836千瓦的PRP发动机可以满足供电公司和能源密集型行业短期的高峰需求 。 同样，COP运行的发动机（264千瓦到640千瓦）每年运行高达8000小时证明其良好的耐久性。 MAN柴油发动机紧凑坚实的结构以及高经济效率保证了发电机组的高效性。

　　应用在紧急备用电源（ESP）；限时运行电源（LTP）；常用电源（PRP）；连续电源（COP）

　　MAN发动机提供用于热电联产的低排放燃气发动机，天然气发动机功率范围从37千瓦到580千瓦，特殊气体（沼气，垃圾填埋气，污水）发动机功率从68千瓦到580千瓦，专门为天然气和特殊气体应用开发的MAN发动机凭借其最高的可靠性和最高的能源效率而出类拔萃。通过最佳的燃烧过程达到综合效率超过90％。可通过使用三元催化转化器让低维护的自然吸气式发动机实现最低的排放。

　　MAN燃气发动机凭借其坚固耐用，高负荷运行的高运行性，在农业，城市，酒店，医院以及其他众多行业得到了充分证明。 MAN燃气发动机的长周期，长寿命，确保总体拥有较低的运营成本。

　　1942年初，在欧洲，利用MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。第二次世界大战后，M.A.N.GHH失去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN集团并将总部设在慕尼黑。

　　1971年，Braunschweig的狮子标志融合到了曼恩的标志当中。MAN与法国商用车制造商Saviem合作，开始生产和销售轻型卡车，1978年，曼恩19.280被评选为“年度最佳卡车”。

　　1991年MAN集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），同时在土耳其和印度分别有卡车兼职工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

　　2005年，MAN公司在轻型和中型卡车细分市场，推出了TGL和TGM新系列卡车，同时推出新一代发动机，匹配创新的共轨喷射系统和曼恩HydroDrive可切换全轮驱动系统。

　　作为TGA系列的全新一代产品，曼恩推出的TGX和TGS重型卡车，在国际运输领域树立了新的里程碑。新车型于2008年被授予“年度最佳卡车”称号，并获得德国设计大奖提名。TGA重型卡车是2001年的该奖项获得者，TGX/TGS是赢得此殊荣的第七款MAN卡车――此项荣誉令所有其他制造商都难以望其项背。

　　2006年9月18日，MAN以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(Scania AB)——瑞典领先的卡车和巴士制造公司。MAN集团购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份。大众汽车集团——斯堪尼亚的最大股东，从原先拥有MAN的20%股份到29%的股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份 。

　　在2012年的汉诺威国际商用车及零部件展上，曼恩对TG系列车型进行了小改款：首次将“狮子”标志移动了公司字母标志的上方，使车辆看起来更加动感。

　　ARMADILLO（阿莫迪罗）选择MAN作为多款越野房车的底盘，理由也非常简单，MAN的底盘是最结实的。由于MAN底盘采用了“大梁冷校”技术，大梁高度抗扭，即使变形也能马上恢复原样。以8驱车为例，可承重20吨，可以想象在野外的恶劣路况下，车辆的颠簸对于大梁的承载力和弹性都是十分严苛的考验。同时，MAN底盘具有全时驱动，4驱具有3把差速锁、6驱具有5把差速锁、8驱具有7把差速锁，所有桥都是单胎配置的越野桥，这对于玩越野的人来说就是“极品”。

　　实力过硬，颜值也很重要，MAN底盘与ARMADILLO（阿莫迪罗）旗下越野房车硬朗阳刚的风格相辅相成，赋予了车自信与坚毅的灵魂，成为了一款真正能够翻山越岭的越野房车。

　　公司名称：重庆懂车帝科技有限公司中央网信办违法和不良信息举报中心违法和不良信息举报电话：

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